Resumo Nos dias de hoje sabe-se que é importante estudar a segurança das estruturas, para evitar acidentes trágicos, bem como endereçar o compromisso entre segurança e economia. O método mais utilizado no mundo para avaliar a segurança de estruturas é a confiabilidade estrutural. O índice de confiabilidade não é conhecido para vigas pré-moldadas protendidas de pontes projetadas utilizando as normas brasileiras (NBR6118 e NBR7188). Este trabalho avalia os índices de confiabilidade anual de uma viga pré-moldada protendida de ponte no estado limite de serviço (ELS), projetada utilizando a norma brasileira, e compara com resultados da literatura. A ponte estudada possui 33,5 metros de vão, é bi apoiada, constituída por cinco vigas de concreto protendido com seção U. A análise de confiabilidade foi realizada utilizando dois métodos para as quatro equações do estado limite: “First Order Mean Value” (FOMV) e método de confiabilidade de primeira ordem (FORM). Análises de sensibilidades foram executadas para considerar tanto a contribuição relativa das variáveis envolvidas como o efeito de suas distribuições nos índices de confiabilidade anual para ELS. Verificou-se que o momento fletor do trem-tipo e as tensões admissíveis reduzem significativamente os índices de confiabilidade obtidos para a norma brasileira. As equações de estado limite de serviço são particularmente sensíveis ao momento fletor do trem-tipo, tensões admissíveis e perdas de protensão, bem como suas respectivas distribuições.

Abstract Nowadays it is known that it is important to study the safety of structures to avoid tragic accidents or economic losses. The most widely used method in the world to evaluate the safety of structures is structural reliability. The reliability index of prestressed precast beams of bridges designed using Brazilian standards (NBR6118 and NBR7188) is not known. This work evaluates the annual reliability indexes of a prestressed precast beam bridge at the serviceability limit state (SLS) projected using the Brazilian standard and compares it with results from the literature. The studied bridge has 33.5 meters of span, is simply supported, constituted by five precast concrete beams with U section. The reliability analysis was carried out using two methods for the four limit state equations: First Order Mean Value (FOMV) and First Order Reliability Method (FORM). Sensitivity analyzes were performed to consider both the relative contribution of these variables and the effect of their distributions on the annual reliability indexes for SLS. It was verified that the effect of load trains and the allowable stress significantly reduce the reliability index obtained for Brazilian standard. The service limit state equations are particularly sensitive to load trains, allowable stress and prestress losses, as well as their respective distributions.

Resumo O objetivo deste artigo é desenvolver uma análise estática não-linear através de um estudo de caso de um cais sobre estacas situado em uma nova área portuária para petroleiras. A atividade sísmica da área é muito intensa com uma aceleração máxima do solo de 0.55 g. Por esta razão, é muito importante analisar o comportamento estrutural na situação não-linear. A análise do cais, modelada em 3D pelo método dos elementos finitos, é usada para calcular os períodos de vibrações da estrutura (o primeiro período da estrutura é de 1.68 s) e a sua curva de capacidade. O projeto da estrutura segue critérios tradicionais preconizado pôr normas internacionais e o seu procedimento está de acordo com os métodos clássicos e as normas. Foram utilizadas as normas europeia e venezuelana para obter a característica adequada do terremoto para ser utilizada na análise de pushover. Além de ser importante estudar a influência sísmica da estrutura do cais e dos seus elementos críticos, bem como a interação fluido-estrutura-solo, também é importante analisar as consequências de falha estrutural e estimar o deslocamento máximo permitido. Os resultados mostram que o deslocamento final é de 18.81 cm. Um porto para petroleiras é uma obra extremamente estratégica, que precisa ser cuidadosamente projetada para evitar danos ambientais e para manter a segurança humana.

Abstract The aim of this paper is to carry out a nonlinear static analysis using a case study of a pile-supported wharf in a new oil tankers port. The seismic activity in this area is very intense with the peak ground acceleration of 0.55 g; for this reason, it is very important to analyse the structural behaviour of the nonlinear situation. The analysis of the wharf, modelled in 3D by finite element method, serves to calculate the structure vibration periods (the structure’s first period is 1.68 s) and the capacity curve. The design of the structure follows traditional criteria by international guidelines, and its procedure is in accordance to classic theoretical methods and codes. For the selection of adequate characteristic earthquake input for the pushover analysis European and Venezuelan codes have been used. Besides being important to study the seismic influence on the body of the wharf and on critical elements, as well as and the interaction fluid-structure-soil, it is also important to analyse the consequences of structure failure and to estimate the maximum allowed displacement. The results show that the ultimate displacement is 18,81 cm. A port is an extremely strategic work, which needs to be carefully designed to avoid environmental damage and maintain human safety.

Tendo em vista a experiência de professores e pesquisadores do Brasil e do exterior no contexto da busca de novos e melhores métodos didáticos para ensino de Engenharia, constata-se que o uso de recursos multimídia interativa constitui uma abordagem promissora, com amplas possibilidades de aplicação em disciplinas de graduação. Nesse contexto, o presente trabalho trata do desenvolvimento de uma ferramenta multimídia de apoio ao ensino da flexão composta oblíqua no concreto armado, apresentando as suas funcionalidades, a estrutura do código e exemplos de aplicação. Para a construção da ferramenta, o applet “Verificação de seções quaisquer de concreto armado sob flexão composta oblíqua”, foi utilizada a linguagem de programação JavaTM e o ambiente de desenvolvimento NetBeans 5.5.1. O applet tratado neste artigo está disponível na Internet no endereço http://www.lmc.ep.usp.br/pesquisas/TecEdu/.

Bearing in mind the experience of teachers and researchers from Brazil as well in foreign countries searching for new and better teaching methods for engineering education, it appears that the use of interactive multimedia is a promising approach, with a lot of opportunities for application in subjects for graduation. In that context, this work deals with the development of a multimedia tool to support the teaching of skew bending in reinforced concrete, presenting its features, the structure of the code and examples of application. For the construction of the multimedia tool, the applet “Verificação de seções quaisquer de concreto armado sob flexão composta oblíqua”, was used as a programming language called JavaTM and the development environment, NetBeans 5.5.1. The applet treated in this article is available on the Internet at http://www.lmc.ep.usp.br/pesquisas/TecEdu/ .